在近日舉行的第九屆中國國際汽車物流會議上，商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司王剛處長表示，2011年汽車出口總體延續(xù)了2010年快速增長的勢頭，累計(jì)出口金額689.37億美元，同比增長32.99%；出口結(jié)構(gòu)得到改善，包括了從客車到散貨車的全系列的車型；在出口區(qū)域方面，對拉美出口增速加快，拉美超過亞洲成為我國第一大汽車出口區(qū)。王剛同時指出，由于受人民幣升值和進(jìn)口國貿(mào)易保護(hù)主義的影響，國內(nèi)汽車制造業(yè)的競爭優(yōu)勢在逐漸減弱，我國汽車出口的外部環(huán)境總體趨緊。 

　　國際汽車物流企業(yè)紛紛看好中國汽車出口業(yè)務(wù)，德國BLG、美國聯(lián)合太平洋、華倫威爾森、NYK、禮諾航運(yùn)都已搶灘中國市場。而國內(nèi)的汽車物流龍頭企業(yè)如安吉物流和深圳長航一直致力于實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，長久物流通過與奇瑞汽車、大連港合作搭建公共物流平臺，專門為汽車出口提供全程服務(wù)。 

　　在出口快速增長的同時，我國巨大的消費(fèi)市場也成為國際汽車制造業(yè)巨頭競相爭奪的高地。2011年我國進(jìn)口汽車數(shù)量超過100萬輛，同比增長30%。高貨值的進(jìn)口車為物流行業(yè)帶來了豐厚的利潤空間，高端定制化服務(wù)已成為汽車物流企業(yè)競爭的重要領(lǐng)域。